【IT商業新聞網綜合報道】（記者 葉青）從星辰急便的隕落看快遞業“生死劫”日前，淘寶正式宣布快遞企業星辰急便出局。但有媒體報道稱，出局或許對快遞業來說本身是件好事，針對電子商務的快遞實際上利潤很微博。

星辰急便是典型的以電商為依托的快遞業務，其業務定位也是針對電子商務的。此次淘寶與星辰急便終止合作，盡管對星辰急便來說看似更加雪上加霜，但另外一種解讀版本卻是，星辰急便的倒閉恰恰與電子商務快遞業務密不可分。

星辰急便的慘敗，陳平后悔采用加盟店的模式進行網點鋪設，據稱，加盟店不易管理，服務質量也無法控制。“星辰急便的快遞幾乎變成慢遞，廣州同城包裹都四天才收到。”淘寶網一家皇冠級賣家告訴南都報社記者。陳平也坦陳，加盟模式讓星辰急便的網絡魚龍混雜。

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，加盟模式的機制確實將整個電商快遞行業陷入窘境。傳統快遞業務的毛利一般能達到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，而自2005年以來，快遞業的利潤率已從20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網點虧本。“進淘寶，利潤薄，這需要規模化投入。否則不僅不會產生效益，還會導致大規模虧損。”徐勇表示，即使已加盟模式運營至少也要3億以上的資金支撐3-5年的虧損期，但星辰急便先后投資、融資僅1億元左右的資金，資金量不夠，遠不能滿足這一需求。

星辰急便起家于電商快遞，但淘寶上200萬個賣家，1800萬單的包裹業務，幾乎都是“四通一達”的加盟網點。比如一個杯子成本價10元錢，賣12元，另外要支付6元快遞費。但如果成為快遞網點，只要支付2元的面單成本。而對快遞企業來說，誰加盟無關緊要，只要有出貨量，有些甚至不對賣家收取費用，只收取每單2元的面單成本。“淘寶雖然有推薦物流，但買家沒有權利變更，”陳平說，加盟模式的這種機制，自然形成了電商C2C快遞目前市場格局。

對于電商發展，物流配送這一塊是關鍵，而物流快遞近期又成為騰訊、京東等各路電商群攻的市場。近期，快遞業的兼并整合信息不斷，自海航集團并購天天快遞后，郵政擬上市并傳言將并購圓通。

近來，業界盛傳騰訊已入股全峰快遞，投資金額約3億元，據悉，全峰快遞成立于2010年11月18日，是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的快遞企業，網點主要分布在華東、華南、華北三大區域。而騰訊公關部給南都記者的回應則頗為謹慎，聲稱“未得到騰訊入資全峰公司的信息”，但也沒有明確否認。

就在此時，又傳出京東收購的快遞公司是CCES，從京東公布最新的投資計劃———物流“亞洲一號”項目將投入35億-36億元，這令業界十分震驚，紛紛猜測京東的物流建設已不純粹是電商“標配”，而是全面開花，挖掘新的投資機會。對此，京東商城方面尚未發表評論。

同時，不止這兩家電商搶食快遞業蛋糕，蘇寧易購將蘇寧電器門店整合成快遞和自主取貨兩種方式，當當網也傳出整合第三方物流資源。唯品會和走秀網等也計劃建設自有配送隊伍。

對于目前這種情形，有報道稱自建配送貨團隊實際上是無法盈利的，這與傳統物流的利潤沒法比，電子商務有其自身特點。

目前的情形是，電子商務如果全部依托第三方配送的話，服務質量很難控制，顯然不如京東等電商的控制力強，但自己建設配送貨團隊，人力物力耗資不菲。

著名物流分析師王若愚稱，實際上，“這也是騰訊、京東或有意入股快遞公司的原因所在。倘若全部外包給第三方快遞公司，可能服務水準會達不到京東們的要求；若全部自建配送隊伍，則耗費的人力、物力過于龐大。入資合并的好處在于，資源整合，大致相當于將京東的包裹放在C C E S的回程車上配送，成本直降是可以預期的。”