老劉在最近一次會上公開叫板淘寶，說京東五年內超過淘寶，此語一出，引起業內熱議。老劉一貫以大嘴聞名，這次公開說京東能在五年超過淘寶，是憑什么呢？

也不用刻意去查什么資料，因為老劉放話后沒幾天光棍節就開始了，在這個消費者歡樂購，電商大比拼的日子，一些數據最能說明問題，而且也最有時效性。

很遺憾，從目前掌握的數據來看，老劉這次恐怕又是大忽悠了。

從媒體公布的光棍節促銷活動的數據來比比看，就可輕松得出結論，淘寶商城方面，11月11日統計到當天16：00，就已經超過1000萬單，支付寶的交易額突破20億，京東的數據是，全天超過40萬單，這個40萬和1000萬的差距已經不是一個量級的水平，就連淘寶商城里面的電器城，在16：00以前也有55萬的訂單量，這還不算交易高峰的晚上，換句話說，京東連淘寶商城電器城都還差一大截，拿什么來挑戰淘寶商城呢？更不要說更加龐大的淘寶網了。

京東今年以來，頻頻以大手筆贏得眼球，比如年初宣布獲得15億美元的融資，而近日又在央視投入冠名廣告高達2.3億，成為行業黑馬，劉強東曾公開說過，要把募集到的錢用于建設自己的物流體系，話還沒完，相當多的部分就已經投入了市場宣傳中。

那么京東的物流體系從2009年開始建設后怎么樣了呢？

我們可以在網上不停看到關于京東物流的問題，不管是早期的不上樓不下鄉，還是最近頻頻爆出的物流延后，甚至是無限期延后，都讓我們對京東所謂的物流建設打了大大的問號，這個物流體系真的在建嗎？真的是按照想要超過淘寶的規模在建嗎？為什么建設了快兩年了，問題不僅沒有解決，投訴還越來越多呢？

我們都知道B2C平臺最終拼的是內在實力，這里面很重要的就是物流體系，就算能在一個平臺上能用最低價格買到自己想要的商品，但是物流體系一旦出問題，買家無法在預期時間內拿到自己買的東西，再怎么低價也是白搭，因此對每一家B2C企業而言，隨著規模越來越大，物流都會是瓶頸，就看怎么解決。

京東和淘寶走的是兩條路，京東想要自己來，說自己要把融資的錢全部投進去建立覆蓋全國的自建物流體系，問題是建立了兩年了，這個系統根本滿足不了用戶需求，于是京東的物流開始不上樓，開始不下鄉，甚至開始拒絕小額的商品購買，雖然弄出了什么“211限時達”，但是網上投訴這個達不到的比比皆是，而什么“訂單在路上”之類的笑話也層出不窮，這讓人對京東自建物流信心大減，也開始懷疑這條路到底對不對。

而淘寶則走的是合作的路，依托于已經成型的物流市場，依托于專業的物流公司，淘寶只是做好前臺的事情，而將物流交與合作的專業公司處理，并依靠淘寶平臺的投訴和管理系統來進行物流公司的篩選和過濾，這一招現在看來，是行之有效的。

就拿這次光棍節活動來說，淘寶商城與9家一線快遞企業達成協作，這些快遞公司總共調集約4萬快遞員，備戰淘寶商城雙11，同時淘寶商城要求所有參加雙11活動商家必須在7天發貨，這最終確保了消費者能最快時間拿到自己訂購的物品，從而提升了消費體驗。

從目前來看，就光從物流體系建設這一項上，京東要追趕淘寶都還要花上不少時間，更不要說前臺的訂單處理、商家的信用保障等等方面，京東都還沒有形成了一個完整的科學的體系，比如前不久爆出的京東人為操作客戶評價的問題，最近再爆出京東賣舊手機的事情，都說明不管是從合作商家的管理上，還是從自身的誠信體系建設上，京東都還有很長的路要走，有一個數據可以給京東敲一個警鐘，根據北京市工商局的熱線投訴統計，今年10月，其共受理網絡投訴1204件，只京東商城一家就達389起，高居榜首。

所以說很多時候，企業有著雄心壯志是好事，給自己設定一個目標也是好事，但是要達到目標，絕不僅僅是靠說幾句豪言壯語，下幾次狠誓就可以的，京東要想超越淘寶，至少目前來看，還只是嘴上說說而已。