倒逼家電電商加速自建配送體系

　　一直以來頗令各大電商公司頭疼的第三方物流配送近日再曝黑幕。作為保障物流過程中損壞賠償?shù)谋r費，竟然被物流公司作為額外利潤，并沒有交給保險公司而中飽私囊，結(jié)果造成電商商家的重大損失。

　　空調(diào)類B2C垂直網(wǎng)站愛奈商城CEO張川日前曝料稱，一些物流公司私吞電商的保價費，把電商的保價費作為物流公司的額外利潤，而沒有交給應(yīng)該給的保險公司。

　　此前，物流公司的漲價風潮直接導致了多家電商企業(yè)開始投巨資自建物流，此次披露的黑幕無疑更將加快電商自建物流的腳步。然而，電商本是輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式，在自建物流的巨大成本與企業(yè)利潤之間，家電電商們該如何權(quán)衡？

　　物流公司私吞保價費 小電商傷不起

　　張川向記者透露：“7月29日，我發(fā)了2臺價值為28500元的高端空調(diào)到沈陽，全額保價加上運費一共679元。8月3日顧客打電話來說空調(diào)被摔壞了，拒收并且退回貨物。我讓北京收貨的物流公司賠償，對方工作人員竟然告訴我，保價費他們沒有上交給保險公司，所以只能賠3000多元，我表示不同意，后來對方領(lǐng)導說只能陪5000元。”

　　然而，物流公司對此也表示很無奈。一位不愿意透露姓名的小物流公司負責人表示，由于物流配送環(huán)節(jié)的漏洞太多，現(xiàn)在保險公司基本不對電商的單件產(chǎn)品提供保險服務(wù)，快遞公司都要賠償?shù)脑捯操r不起。

　　實際上，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)購公司訂單大增，但中國國內(nèi)物流的發(fā)展水平遠遠不能滿足電商發(fā)展的要求，第三方物流公司壓力大增。強壓之下，物流業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)送貨延誤、服務(wù)態(tài)度差以及運送水準參差不齊等問題，令消費者抱怨不已，電商也為之煩惱。

　　新七天電器網(wǎng)品牌總監(jiān)田原日前向記者訴苦：“我們原來是和某知名快遞公司合作的，但他們并沒有配送電視等大家電的經(jīng)驗，結(jié)果運輸搬運過程中發(fā)生碎屏造成顧客拒收的情況一度達到10%。這樣大大影響了我們的銷售和用戶體驗，讓我們損失慘重。”

　　經(jīng)歷了此前的爆倉、停運、漲價等風波后，此次物流公司更被爆出私吞保價費，某物流行業(yè)人士透露，“四通一達”(中通、申通、圓通、匯通、韻達)和順豐等物流大公司一般不會私吞電商的保價費，但其各地的物流加盟商收取客戶的保價費之后通常不會交到總部作為保險金。這導致家電在運輸過程中一旦損壞，便成了“無頭冤案”。

　　據(jù)了解，一些訂單量較大的電商會與物流公司簽訂“特別”合同，比如丟失和損壞比例在2‰，物流公司可以免賠，如果是超過2‰，則不管是什么原因都由物流公司按照零售價格的七八折來賠付。“吃虧的是訂單量少的小電商，大電商一般與物流公司簽訂了強勢合同，甚至要求物流公司提前交付押金。

　　電商被迫犧牲利潤自建物流

　　隨著這幾年第三方物流公司不斷爆出的漲價、停運乃至私吞保價費等黑幕，各大電商不得不加快了自建物流的腳步。

　　而傳統(tǒng)實體銷售商國美、蘇寧利用線上、線下的先天優(yōu)勢，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商城。目前，國美與早期收購的庫巴網(wǎng)，形成電商雙品牌運作，通過國美強大的物流、采購平臺與庫巴的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與經(jīng)驗的整合，使網(wǎng)上門店和實體門店有效結(jié)合和互補。

　　國美人士稱，目前，國美電子商城已建立了多于30個的自有倉庫，具備了近萬的區(qū)域快速配送能力，未來3年將以十多個區(qū)域中心為核心，包括建立核心網(wǎng)絡(luò)運營體系，超過100個大家電物流倉；超過600個分撥配送點；超過2000人的自有配送員隊伍等。

　　庫巴網(wǎng)CEO王治全則向南都記者表示，庫巴網(wǎng)被收購后，依靠國美實體店的優(yōu)勢，大大減弱了物流壓力，目前自建物流所占的比例占了絕對優(yōu)勢，僅有極少地區(qū)采用第三方物流。

　　而蘇寧旗下的易購網(wǎng)也共享了蘇寧實體連鎖的全國物流系統(tǒng)。據(jù)了解，蘇寧易購目前已經(jīng)完成大家電83城市半日達、220個城市次日達，小件商品6個城市半日達，次日達范圍覆蓋全國300個城市。

　　顯然，自建物流配送體系，正在成為國內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站新的發(fā)力點。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在排名前十的電子商務(wù)網(wǎng)站，95%都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。田原也向記者表示，“現(xiàn)在我們自建物流并且和中鐵物流這樣質(zhì)量有保證的第三方優(yōu)質(zhì)物流合作，使破損率降到了千分之一左右。”

　　然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，電子商務(wù)企業(yè)自建物流的成本很高，這并不是簡單的一個構(gòu)想，實施起來將會面臨很大的資金壓力。以京東為例，京東商城在第一輪和第二輪融資的3100萬美金中，有70%投向了物流。但這樣的成本支出，對于一個正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來說，是很難實現(xiàn)的，即使一些電商啟動了自建物流，也只是有限度的自建，全國范圍普及的難度非常之高。

　　面對自建物流高昂的成本壓力，電商們表現(xiàn)出“不得已而為之”的無奈。王治全表示，即使需要付出巨大的資金投入去自建物流甚至導致利潤微薄，庫巴網(wǎng)與國美也不會放慢自建物流的腳步，并且已經(jīng)做好了前幾年不盈利，只“跑馬圈地”的準備。