Hi商學院訊。近來，共享單車在中國市場發展迅速，逐漸成為消費者的“新寵”。而在深耕國內市場的同時，部分共享單車品牌也開始將目光投向海外。近日，摩拜單車宣布，正式在新加坡投入運營。就在同一天，ofo共享單車稱，該公司已在新加坡正式運營，并將在英國倫敦和美國加州試運營。據悉，截至目前，已有ofo、摩拜單車、小藍單車等多個品牌的中國共享單車“騎”向海外。對此，專家指出，隨著共享單車的“出海”，中國的自行車制造業“走出去”也迎來了更廣闊的渠道。在這一過程中，憑借著制造工藝、技術創新等方面的優異表現，中國制造頻被歌頌，國際社會對中國制造有了更為深入的認識。

　　一、中國“神器”走出國門

　　英國《金融時報》網站日前刊登題為《中國共享單車戰火燒至新加坡》的報道稱，3月21日，北京企業摩拜單車登陸新加坡，此前，來自中國的ofo也已在新加坡運營。這些共享單車企業將主要在新加坡的公交站和通勤者聚居的郊區投放車輛，針對通勤者面臨的家與公交站點之間“最后一公里”問題，為其提供解決方案。

　　“摩拜在試運營期間受到新加坡本地居民、商業合作伙伴、管理部門以及其他相關人員的熱情歡迎。我們也很高興和新加坡國立大學等高校合作，在校園鼓勵更多師生騎摩拜單車出行。”摩拜單車國際拓展總監富天宇表示。

　　ofo聯合創始人于信指出，ofo目前已在新加坡投放單車數千輛，吸引用戶數萬，平均每輛單車可吸引至少14個用戶。同時ofo已經獲得當地陸路交通管理局的支持，今年預計投放單車數萬輛，為獅城人民帶來更多健康便捷的出行選擇。

　　據了解，截至目前，ofo覆蓋了國內40多個城市，同時還在美國、英國、新加坡開啟了運營，并將在今年登陸更多國家。摩拜單車則計劃在2017年打入到100多個城市，這其中既包括國內市場，也包括國際城市。

　　《華爾街日報》3月24日報道稱，中國初創公司將把共享單車革命帶到美國城市。今年，中國多家共享單車初創公司籌集了大量資金，并已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入一個不太可能的目的地：舊金山?？偛课挥诒本┑墓蚕韱诬嚦鮿摴拘∷{單車今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標志性的藍色自行車。據該公司美國業務副總裁伊利亞·莫夫紹維奇稱，公司正就在當地推出共享單車計劃與另外至少五個美國城市進行洽談。

　　除了在國內外各大城市“露臉”，中國共享單車也開始在國際盛會上亮相。日前，在全球最大創新盛會之一的美國“西南偏南”科技展上，3輛摩拜單車引起了不少參會者的關注。來自巴西的保羅·阿魯達說，這款公共自行車設計新穎又使用方便，對于同樣面臨城市交通問題的巴西而言“簡直是神器”。他認為，近年來，中國創新技術及企業的飛速發展，令同為新興經濟體的巴西為之振奮。當得知摩拜單車僅僅創業不到一年就已擁有上千萬用戶、在中國30多個城市提供服務時，阿魯達不禁感嘆，“中國的市場與人才都已走到世界前列，全球創新企業都無法忽視中國這個伙伴。”

　　二、成為全球創新典范

　　各大品牌共享單車的“出海”帶動的不僅僅是企業自身的發展及全新商業模式的國際化，同時也為中國制造“走出去”提供了強勁的推動力。ofo創始人戴威表示，目前，ofo超過150萬輛共享單車為4億人次提供過出行服務，全部共享單車均為中國制造。ofo作為連接平臺不直接參與生產，而是與國內傳統自行車制造企業合作，并通過全球化的城市布局戰略，讓中國制造影響世界。

　　數據顯示，2016年12月，天津飛鴿自行車與ofo共享單車開始合作。從去年12月到今年3月，飛鴿為ofo完成的訂單量高達80萬輛，占據了其年產能的1/3。此外，ofo還與上海鳳凰、天津富士達等生產商進行合作，自行車制造業借此得到進一步發展。

　　據日本《東京新聞》近日報道，此前，摩拜單車宣布與富士康合作，后者將專門開辟摩拜單車生產線，預計年產能可達560萬輛;悟空單車創始人雷厚義公開表示，其公司與中國知名自行車供應商達成合作，將優先保障悟空單車每年100萬輛的生產。報道援引英國《金融時報》文章稱，中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的案例。

　　通過共享單車“走出去”，無論是在制造工藝還是技術創新方面，國際社會對中國制造都有了更為深入的認識。摩拜單車在自行車設計、制造方面充分體現了創造因素，該品牌單車已拿下了數十項專利，涵蓋自行車車身、智能車鎖、電機系統、車身零部件等多個領域。

　　此外，在滿足消費者需求方面，共享單車充分展現了中國制造的水平。據了解，為更適應新加坡當地炎熱的氣候和多坡的地理環境，ofo針對新加坡市場推出新款變速自行車，滿足用戶的個性化需求。該可變速的新車由老牌自行車廠商鳳凰生產，是ofo在全球采用的首款變速自行車。此外，在布局歐美市場時，鑒于歐美人在體型上與亞洲人的不同，ofo正與鳳凰合作，在收集大量數據的基礎上，專門打造適合歐美人騎行的小黃車。

　　“可以看到，共享單車‘出海’發展是典型的以服務帶動中國制造‘走出去’，自行車制造業因此有了更為廣闊的‘出海’渠道。同時，隨著共享單車的不斷發展，市場需求會有更多地反饋，這也將帶動自行車制造的技術創新，這在目前不少單車的設計、制造方面已有所體現。”中國社科院工業經濟研究所中小企業與創新創業研究室主任賀俊在接受本報記者采訪時說。

　　三、產業融合催生動力

　　一頭連著互聯網技術，一頭接著傳統制造業，共享單車很好地詮釋了產業融合的模式。賀俊指出，隨著經濟的加快發展，產業融合已成為大趨勢，包括制造業向服務業延伸、服務業帶領制造業發展等。產業融合能將資本、技術等各種資源更加有效地集聚在一起，其所催生的動力是巨大的，所產生的效果將是“1+1>2”。

　　天津飛鴿車業發展有限公司總經理張金瑛表示，國家提出“互聯網+”戰略之后，自行車行業也在積極向互聯網模式轉變。ofo創造的商業新模式很有價值和新意，走在了世界互聯網創新的前沿。共享單車模式為傳統自行車產業帶來了一股春風，它對傳統制造業的放大能力和帶動效果也十分突出，激發了新的內在需求，開啟了新的市場空間，催生了新的經濟增長點。

　　除了新技術、新模式的引入，共享單車所推動的產業融合也吸引了大量資本的關注，并進一步推動了自行車制造業的快速發展。《華爾街日報》援引風投行業調研機構道瓊斯風險資源的數據稱，自今年1月1日以來中國多家共享單車初創公司總計吸引了逾8億美元投資，其中絕大部分被ofo共享單車和摩拜單車包攬。在這波融資的推動下，兩家公司的中國業務得到迅速發展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋國內30多個城市。

　　“共享單車推動的產業融合為自行車制造業帶來了良好的發展機遇，未來，包括共享汽車在內的商業模式也可能推動汽車制造業等加快發展。這對其他相關制造業發展及‘走出去’也有一定的借鑒意義，在立足本產業發展的同時，制造業還需結合產業鏈推動進一步發展，這將有助于提升中國制造的水平。”賀俊說。