據(jù)悉，阿里改變快遞派費(fèi)結(jié)算方式。天天快遞已經(jīng)借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)支持，改變了旗下網(wǎng)點(diǎn)快遞員派費(fèi)(快遞員的派件收入，通常在快遞員送完郵件后由快遞網(wǎng)點(diǎn)結(jié)算給快遞員)的結(jié)算方式，快遞員每派一單將通過(guò)自有APP統(tǒng)計(jì)，并由公司總部直接將派費(fèi)結(jié)算到快遞員的支付寶賬戶中，繞過(guò)了以往由各網(wǎng)點(diǎn)獨(dú)立發(fā)放時(shí)產(chǎn)生的克扣派費(fèi)的問(wèn)題。

　　有業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，雖然表面上看起來(lái)阿里系菜鳥和支付寶提供幫助是為了使各大快遞公司改善管理方式，但通過(guò)提供接口和結(jié)算服務(wù)積累電商物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)才是阿里的真正目的。

　　天天快遞改變派費(fèi)結(jié)算方式

　　天天快遞員APP“天寶”

　　據(jù)悉，天天快遞自主研發(fā)的快遞員APP名為“天寶”，包含掃碼、簽收和結(jié)算等功能，一定程度上代替了快遞員巴槍。

　　自今年9月起，北京和杭州兩個(gè)地區(qū)的天天快遞員就已經(jīng)可以通過(guò)該APP享受新的派費(fèi)結(jié)算方式：在收件人簽收快遞后，使用天寶掃描面單條碼，即可將已完成派送的快件錄入系統(tǒng)，隨后幾天內(nèi)便能在“天寶”中查看該快件根據(jù)時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量評(píng)定后所得的派費(fèi)，并通過(guò)支付寶變現(xiàn)。

　　天天快遞方面介紹，新派費(fèi)系統(tǒng)已協(xié)同菜鳥網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了商家、快遞公司、快遞員和消費(fèi)者之間的數(shù)據(jù)打通，通過(guò)支付寶對(duì)快遞員收入進(jìn)行結(jié)算，并建立了評(píng)價(jià)和投訴通道。

　　天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天天快遞將結(jié)合評(píng)價(jià)體系對(duì)派費(fèi)金額進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。“快遞員收到好評(píng)就會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，收到差評(píng)則可能接受處罰。”自此，快遞員的收入不僅與派件量成正比，還將與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，天天快遞希望借此提高最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。”

　　據(jù)Hishop了解，在這套系統(tǒng)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將為天天新結(jié)算系統(tǒng)提供了信息、技術(shù)接口等支持。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“希望通過(guò)這套模式，幫助快遞公司搭建末端服務(wù)質(zhì)量管理體系，通過(guò)對(duì)快遞員的派件量、服務(wù)質(zhì)量，以及訂單量增長(zhǎng)趨勢(shì)等數(shù)據(jù)的分析，使快遞公司能針對(duì)末端服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行有針對(duì)性的提升，并打通快遞員與用戶之間的互動(dòng)通道。”

　　加盟點(diǎn)再不能克扣快遞員工資了

　　一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，天天快遞之所以要繞開網(wǎng)點(diǎn)直接結(jié)算派費(fèi)，也是迫于快遞員因派費(fèi)被克扣而流失嚴(yán)重的無(wú)奈之舉。

　　據(jù)Hishop了解，以往快遞派費(fèi)都是由收件網(wǎng)點(diǎn)支付，相應(yīng)款項(xiàng)經(jīng)公司總部下發(fā)到目的地派件網(wǎng)點(diǎn)，再按月批量結(jié)算給快遞員的。但近年來(lái)，由于快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)越發(fā)激烈，快遞費(fèi)被不斷壓低，加盟網(wǎng)點(diǎn)往往會(huì)降低分發(fā)給快遞員的派費(fèi)收入，以保證網(wǎng)點(diǎn)收入。目前，在各自媒體平臺(tái)上還經(jīng)常能看到快遞員申訴被網(wǎng)點(diǎn)克扣派費(fèi)的信息。

　　正因?yàn)榭爝f員收入得不到保障，訂單旺季便經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快遞員離職和跳槽激增的情況。因此，很多加盟型快遞公司都曾嘗試通過(guò)APP直接關(guān)聯(lián)快遞員，以加強(qiáng)管理。

　　正如一位業(yè)內(nèi)資深人士所說(shuō)，很多快遞公司都曾為改善管理而嘗試推行過(guò)自主研發(fā)的快遞員APP，但都沒(méi)有成功，首要原因就是因?yàn)榭爝f員沒(méi)有動(dòng)力使用。而天天快遞的結(jié)算方式給了快遞員使用APP的動(dòng)力，不僅降低了快遞員的管理成本，增加了快遞員收入的透明度，對(duì)末端穩(wěn)定性也起到了極大的正向作用。

　　此外，通過(guò)這種模式，天天快遞將及時(shí)監(jiān)測(cè)公司可以檢測(cè)末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行質(zhì)量，包括簽收數(shù)量和服務(wù)評(píng)價(jià)，當(dāng)出現(xiàn)訂單量有明顯變動(dòng)的時(shí)候便于公司調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)管理方法，如：是否需要增加快遞員、是否需要加強(qiáng)快遞員培訓(xùn)等。而且通過(guò)這樣的“溝通橋梁”，快遞公司可以將政策或培訓(xùn)內(nèi)容直接傳遞給快遞員，“最重要的是，即便是某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不做了，公司現(xiàn)在也有機(jī)會(huì)能留住那里的快遞員。”該人士表示。

　　阿里所謀為何?

　　據(jù)Hishop了解，天天快遞將在半年內(nèi)將該結(jié)算方式覆蓋全國(guó)主要城市，并在后續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)推行。

　　同時(shí)，菜鳥方面也表示，后續(xù)還將繼續(xù)對(duì)快遞評(píng)價(jià)體系的挖掘，希望幫助各快遞公司通過(guò)消費(fèi)者評(píng)價(jià)反向引導(dǎo)以調(diào)整服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量。據(jù)其相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前除天天快遞外，已陸續(xù)有其它快遞公司和菜鳥網(wǎng)絡(luò)溝通，有意愿通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式管理，改變派費(fèi)的發(fā)放模式。

　　在一位不愿透露姓名的物流業(yè)資深人士看來(lái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供信息、技術(shù)接口，兄弟產(chǎn)品支付寶提供結(jié)算服務(wù)，表面上是為各快遞公司提供支持，但實(shí)際上，所有訂單和結(jié)算信息也將沉淀在菜鳥和支付寶的系統(tǒng)中。

　　上述人士分析，雖然目前不清楚阿里改變快遞派費(fèi)結(jié)算方式的具體形式是怎樣，但如果每個(gè)快遞員都生成一個(gè)支付寶賬號(hào)，那么支付寶的用戶量將急劇增加，同時(shí)也將拿到“快遞員”數(shù)據(jù);加之每一單快件都經(jīng)過(guò)支付寶結(jié)算，不僅快遞公司的將有大量的派費(fèi)必須要流過(guò)支付寶資金池，支付寶同時(shí)也得到了物流的訂單相關(guān)大數(shù)據(jù)，包括數(shù)量、地域分布等，甚至有包括電商訂單信息。

　　他強(qiáng)調(diào)，菜鳥曾經(jīng)想用裹裹APP來(lái)承載各個(gè)快遞公司的數(shù)據(jù)，但使用并不理想也不能獲得完整的數(shù)據(jù)沉淀。但如果以提供支持的形式滲透進(jìn)每個(gè)快遞公司的APP中，那將可能獲得真正的“財(cái)富”，阿里或要形成電商物流、信息流和資金流的“三流合一”了。