經過各大電商平臺數年的雙十一大戰之后，電商行業已經徹底爆發。作為與電商一起成長的快遞行業，同樣也面臨著升級與換代。快遞業1.0時代，遍布城市的快遞網點和充足的人員才能保證配送效率;到了2.0時代，管理系統成為核心，通過相對智能化的管理和調度，使得快遞效率顯著提升;而伴隨著電商業的快速發展和移動化的趨勢，基于移動互聯網平臺“不養快遞員”的快遞業3.0時代正在到來。

同城快收瞄準三大用戶痛點

　　特別是今年以來，國內誕生了一批如快收、人人快遞等主打同城快收，通過網絡眾包解決快遞行業難題的快遞O2O公司。通俗的講，這和打車軟件解決打車難問題一樣的邏輯，同樣是通過移動互聯網平臺解決供需關系，不同的是同城快收解決的是同城快件急送和急收的難題。總的來看，同城快收主要的是以下三大用戶痛點：

　　1、一小時快收

　　首先，同城快收做到的是以小時為單位的配送服務，用戶收發快遞的時間可以預期，滿足用戶對于快遞服務的緊急和特殊需求。目前一般傳統的快遞公司的同城快遞也只能做到次日達而已，而像快收這樣的公司，能夠提供半小時上門，1小時內配送到位。

　　盡管現在很多傳統快遞公司也在做限時達，但卻很難做到在一小時內送達，這主要是因為傳遞快遞公司非專人專送，需要將大量的貨物積壓才能統一進行配送。就拿快遞公司當中的老大順豐來說吧，同城快遞最快也只能做到上午取件下午送達。

　　2、個性化服務

　　其次，同城快收與傳統快遞公司的是差異化的服務。首要解決的是一般快遞公司所不能送和不愿意送，比如小動物、鮮花、蛋糕等等。而傳統快遞公司承擔的都是標準化包裝的物件，根本沒辦法做到個性化服務。

　　我們可以舉幾個常見的使用場景來還原下同城快速的個性化服務。比如由于出差家里的寵物需要送到朋友處寄養，而自己沒空送過去，這時就需要由專人將寵物安全快速的送達，而同城快收解決的正是這樣的問題。還有一個事務繁忙的商務人士，情人節想制造浪漫送鮮花給自己心愛的人，又苦于脫不開身，這個時候同城快遞的服務也可以發揮作用。

　　3、專屬服務

　　最重要的是，在同城快收的服務當中，快遞員每次只服務一個客戶，客戶相當于享受的是VIP專屬服務，這跟一般電商公司和專業快遞公司的快遞服務有明顯區別。因此市場初期，最開始接受這種服務的一定是商務人士，因為他們對生活的品質追求更高，同時又有較強的時間觀念，愿意多花幾十元錢來換取到寶貴的時間和良好的用戶體驗。

　　事實上，以這三個用戶痛點為核心，一些創業中的同城快收公司發展非常迅速。比如今年9月份才上線的快收，成立2個多月，日訂單已經破百。實際上，快收的業務體系是一種新型的快遞O2O模式，不養快遞員，也無需開發客戶，只是建設一個簡單易用的平臺，借助LBS定位技術和App服務，便能將用戶和快遞員連接起來，從而做出一個輕量而高效的快遞公司。

同城快收能否爆發尚存三個疑問

　　不過，同城快收服務可能更加適合于C2C的模式，并不太適合于2B的特點，或者說短期內難以成為電商賣家們的首選快遞服務。而且，雖然像快收這樣的同城快遞O2O公司已經開始嶄露頭角，但能否像同樣找到用戶痛點采用網絡眾包的思維解決打車難題的打車軟件一樣普及和火爆，還有以下三個疑問需要得到解答。

　　1、單純的C2C的快遞模式，市場空間是否足夠?

　　由于同城快收提供的是個性化專屬服務，成本肯定要比一般快遞公司肯定要高，這就決定了同城快收更多的服務于個人客戶的緊急性需求或個性化特殊需求。而相比電商平臺或專業電商賣家，個人用戶的快件需求并不是持續，而是偶發的。這就意味著需要有相當的個人用戶基數，才能使得整個服務的價值更大。

　　2、閑散人員充當快遞員如何有效管理?

　　由于像快收這樣的快遞O2O公司，并不直接聘請快遞員，而是采用的網絡眾包的方式解決快遞員的問題。這雖然一方面使得公司體量比較輕，可以專心在平臺研發和客戶服務就上。但另一方面也勢必要面臨著一個如何對快遞員進行有效管理的問題，這就需要一個對快遞員進行培訓、認證的系統，甚至必要情況下還需要對快遞員收取押金，這樣才能最大程度上保障客戶的物件安全送達。

　　3、O2O模式下，盈利模式何處尋找?

　　最重要的是一點，在這種同城快收的服務當中，用戶通過快收的平臺聯系到快遞員，并將快遞費用直接支付給快遞員，作為平臺本身，快收目前并不會收取任何的費用。這也是使得快收這種服務模式，在后續如何盈利存在難點。如果想獲得盈利，可能只能是在將市場徹底培養成熟和用戶使用習慣形成之后，向用戶或快遞員收取中間費用或其他增值費用。

　　從目前來看，同城快收服務可能并不完全是對傳統快遞行業的顛覆，而是利用網絡眾包的思維，通過移動互聯網的組織手段，對現有的快遞服務做補充和完善。不過，在效率至上的時代，人們會有更高的意愿付費甚至多付費，只為享受更加快速、安全和優質的服務，而這也符合未來快遞行業個性化、多元化和專業化的發展潮流。